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　　-智界汽车”，而他的职务，比之前传言的“总司理”还高——智界汽车推广董事和推广副总裁。

　　与此同时，就正在最新一期的工信部新车申报目次中，也闪现了2026年最重磅的新车之一 ——定位于旗舰MPV的智界V9。当时赵长江也正在微博上写下了“刹那上热搜”的一句线）三年内没有敌手。外传当时刚巧是赵长江刚才打点入职还没几天，底本认为工信部新车申报公示会正在之后一周，没思到忽然的提前宣告，这直接就让赵长江进入了劳动形态。

　　跟着赵长江和智界V9的到位，智界汽车2.0计谋仍然进入实际阶段。智界汽车正在2026年来势汹汹。

　　正在旧年8月初，奇瑞汽车与华为实行了智界品牌计谋 2.0 互助契约签约，当时两边欲望通过智界新能源的独立运作形式，让智界品牌正在摆脱双重决议的拘束后致力奔驰。

　　根据奇瑞的容许，将会给智界汽车加入超百亿元、增添至 5000 人研发团队，加强本领领先上风。同时智界新能源公司树立，产销服一体化独立运作，而且经营众款重磅新品，用更厚实的产物矩阵为品牌历久发达注入强劲动能。

　　之后就可能鲜明感触智界正在资源上的加快，蕴涵新智界R7正在月销量上仍然安祥正在万辆程度，新智界S7的销量也光复到两千辆的级别。智界工场的员工外现，“产能比拟2025第二季度险些是翻倍的形态，总共产能节奏根基可能知足60秒下线一辆的经营”。

　　而这回赵长江列入智界汽车，一方面是要实行“产销服一体化独立运作”，另一方面则是实行智界品牌领土的重塑，更紧要是要治理“智界汽车去往哪里”的题目。

　　假使外界都晓畅智界是鸿蒙智行的一员，然而良众人难以把智界和其他几界知道确。从智界的角度来说，没有区别化就没有品牌护城河，既然是一个独立运作的品牌，那么智界汽车必必要有本人的品牌强认知。

　　赵长江正在微博中写到：“我将与团队沿途全心打制一个真正以用户为中央的环球化标杆智能品牌，修建贯穿产物、任职与体验的标新立异的‘AI期间用户友情体例’。”

　　这句话可能视作赵长江正在智界汽车的一个劳动倾向，内里有两个合节词非同寻常——环球化标杆、AI期间用户友情。行为鸿蒙智行的一员，智界汽车更清楚地喊出了“环球化”的品牌认知，同时也把过去一年最火的“AI”加正在了倾向内里。

　　实质上，赵长江提到的这两点，也许刚巧说明了智界汽车2.0期间要去往哪里的题目。

　　正在采访中，赵长江屡屡提到“AI”的观点，他外现，其正在停息的两个月内里走访了良众公司，蕴涵具身智能、芯片这些公司，他出现现正在 AI 本领和中邦供应链的才华很强，越发正在深圳呈现得很鲜明。于是“智能体”这个观点也成为他从头领会现在中邦汽车商场的暗语，他以为中邦汽车商场的电动化仍然实行，而接下来是智能化，而且这种智能不是“效力化”，而应当是“智能体”，以至这个“智能体”不只仅是产物，也应当蕴涵临盆筑制总共流程。

　　“AI带来的不只是本领才华的提拔，更是总共车辆属性与生态的重构，2026年，智能座舱和智能辅助驾驶，笃信会有异常大的一个蜕变。”赵长江正在采访中说到，而他也将AI放到了本人的劳动倾向中。

　　当然，不管是智能化，仍是AI化，对付智界来说这都是自然而然的，事实品牌名称中就带一个“智”。那么，奈何让智界品牌大白出和其他鸿蒙智行品牌的区别化呢？赵长江提炼出的一句话——

　　“智界汽车是由华为周到主导并赋能，依托奇瑞近30年环球制车底细配合打制的智能前锋新能源汽车品牌”，根基就界定了智界品牌的认知。

　　这内里临华为和奇瑞的叙述可能领会，而值得谨慎的是“前锋”这两个字，也即是说，智界品牌定位是鸿蒙智行体例中一个有“前锋特质”品牌，让品牌特别“锐化”。

　　他正在说明这个“前锋”的光阴说了几个点：第一，前锋是指立场，智界品牌固然年青人更众少少，但更紧要的仍是用户群体年青的立场，越发是后续的MPV、SUV车型的用户笃信正在年岁上不是绝对的年青；第二是有激烈辨识度的极简策画，这也会是智界品牌的印记；第三是对付智能体或者智能交通器材有更好地领会。

　　可能说，赵长江给智界汽车定下的“前锋”品牌界说，确实可能让消费者火速辨识出智界品牌的特质，起码从媒体和营销的角度，作了足够清爽的定位，之后不管是产物界说仍是品牌营销都是“对症下药”，只必要看奈何进一步推动这一品牌定位。

　　另一方面，有些无意的是，赵长江提到了智界汽车的环球化倾向。这是继问界之后，第二个喊出环球化的鸿蒙智行一员，也声明了智界汽车对品牌增量是外里同步。赵长江正在媒体采访中流露，此后的产物会是环球同步，连智界V9都盘算了右舵版本。

　　总之，“前锋”的品牌定位和环球化，是智界汽车2.0计谋仍然慢慢了解的倾向。

　　2026年光为赋能的品牌将不足为奇，各个品牌之间的区别化体验是一方面，但另一方面却是奈何让用户可以更自信本人的品牌有更浓的“华味”，这成为2026年品牌角逐的一个合节点。

　　“周到拥抱华为。咱们即是华为的一一面。不管正在管束上、贸易上，仍是企业文明上，咱们都是周到拥抱华为。这笃信和奇瑞的文明不相通。奇瑞的茅茅屋文明肯定是值得爱戴的，但咱们拥抱华为是为了可以让这个品牌大白给用户‘真正的纯血版’华为，而不行受之前惯性的影响。”赵长江夸大了华为对智界汽车的紧要水准。

　　这种“纯血鸿蒙”不只呈现正在产物端、流程端，同时还呈现正在筑制端，这也是很蓄意思的事宜。

　　说真话，行为一个正在汽车行业实行15年报道的媒体，咱们对汽车筑制工场实在仍然异常熟识了。汽车筑制的四大工艺险些没有太大的蜕变，即使是现正在不少工场引入了大压铸本领，装备了更众自愿焊接筑立，但临盆筑制永远都是以程序化流程管束行为中心。

　　之前去了解了智界AI超等工场，出现了新一代的汽车筑制工场正在临盆筑制体例和流程化管束上仍然有了更众的“AI”介入，不再仅仅是仰赖大数据的处罚，有异常众蓄意思的细节。

　　智界汽车方面把这座工场称为“AI智能体人命工场”，这个外述听起来也许有些繁杂，但实质上这内里有华为赋能云策画、大数据、物联网、5G等一整套治理计划。这座工场中心即是诈骗AI，将以往纯净以人、机械为主的筑制形式，接入了更众的AI智能化的才华，实行临盆由AI驱动。

　　根据智界汽车的说法，正在这里筑制的每一台智界汽车，早已不部分于纯净的临盆筑制合头——从研发、筑制到品控的全流程，都能实行AI的管束和独揽。例如AI可能管束谋略改变、AI可能实行质检、AI也能出席到工场的能源管束，AI还能精准高效的独揽仓储管束，这些都是根据消费电子品牌的流转服从来管控。随后AI再通过大模子本领延续进修，延续提拔完全筑制程度。这就变成了“筑制—数据—算法优化”的全链道闭环，驱动工场实行延续进化。

　　值得一提的是，智界汽车筑制工场具有目前邦内最高程度的智能筑制才华成熟度四级认证——目前还没有五级认证，智界欲望成为第一个。

　　举一个观光工场看到时的例子，正在咱们观光的焊接车间临盆线台焊接机械人来自愿操作白车身的焊接，可能实行100%自愿化以及60秒实行4300个焊点的操作，险些不再必要人工焊接的介入。这些焊接操作悉数由机械人实行，蕴涵工件的抓取、运送等合头也都是全自愿化流程，劳动职员只需拘押焊接机械的运转形态即可，这种高度全自愿化的运转管束都是AI来实行，以至可能成为“黑灯工场”。

　　一辆智界R7的全车焊点高达2200众个、倘若是智界V9会有4300众个，奈何确保这些焊接的凿凿性和精度就成了一个题目。现正在正在智界工场，当车身焊接实行下线之后，可能通过AI视觉检测以及DTS间隙面差机械人衡量，确保焊装实行后车身间隙与面差独揽精度抵达正负0.2毫米。倘若有题目，会正在终末的人工调节线实行微调。并且现场的管束看板也直接造成了液晶屏幕，现场工人可能通过及时屏幕来确认哪些部位有题目，调节实行后，还会通过AI视觉识别体例检测，确认及格后本领进入下一个临盆阶段。

　　到了总装阶段，常常来说，总装的自愿化率是汽车筑制历程中最低的一个合头，然而正在智界汽车的超等工场中仍然实行了天幕、底盘等合节部件的安装自愿化。

　　以天幕安装为例，从涂胶到完全合装到上车身顶部，总共历程的视觉检查都能通过AI体例实行；底盘安装线上则是先通过自愿化筑立精准对齐，再由板滞手臂实行自愿螺丝拧紧操作，终末由人工处罚少少细节扫尾劳动，完全自愿化水准依旧很高，并且统统拧紧数据都市进入到体例中行为记载。

　　正在高压线束安装之后，为了确保安设质料到位，临盆线上也同样引入了AI视觉检查本领，员工只必要拿近似手机的筑立拍摄一张底盘照片，AI体例就能判决高压线束是否安设无误，随后将检测结果上传到体例实行报备。

　　更紧要的是，华为赋能的整车EOL（端出线）自愿化测试，颠末数千次验证，可以确保每一台车正在出厂前都合适最高的质料程序。每一张工装外单都市跟班对应车辆同步流转，如此就能确保每一辆车正在安装历程中闪现的统统题目、缺陷都能被实时出现、追溯，进而确认车辆是否合适下线程序。

　　实质上，AI正在智界工场的利用鸿沟远比设思中更遍及：焊装NC柔性定位+CNGA平台，可实行车型切换服从提拔50%，导入周期缩短20%；冲压筑立维保预测，基于传感器与大数据的筑立壮健预测模子，可实行从“戒备维修”到“预测性爱护”的横跨；通过Plant Simulation仿真优化，实行立体输送，可使厂房空间诈骗率提拔15%，输送服从提拔10%；涂装车间通过AI节能算法模子，实行除湿能耗下降40%，轮回风能耗下降30%.；利用自愿化立体库、AGV等智能筑立与WMS体例深度集成，实行仓储功课的无人化与智能化，物流配送自愿化率从18%提拔到40%……

　　除此以外，工场内的筑立也更新了不少。例如车间内的显示屏幕都换成了液晶屏，每一项数据显示都异常清爽，蕴涵每天的谋略产能实行率等合节目标都能精准大白，而正在少少老旧工场，这类显示器大家应用的是老式显示筑立。总共工场的整洁水准也让人目下一亮，厂区的涂装、策画都特别简短、洁净，地上都是通过粘贴二维码行驶指导AVG物料车，如此的境况也能更好地保险每款车型的临盆质料。

　　把工场的筑制流程用AI管束起来，远比之前的“大数据”管束更为繁杂和高效。有了华为赋能的AI才华，可能把从消费者下单、到零部件入库、再到零部件上线、整车拼装下线出厂，终末运输到经销商处，总共服从都可以被拉通。之前良众汽车企业不绝说要“进修丰田精益化临盆”，然而正在消费电子范围的临盆，都是以华为这类更接近终端的科技企业为标杆，华为品格管束流程融入到奇瑞30年的临盆体例之后，确实是迎来了思想形式的蜕变。

　　赵长江正在描摹初次观光智界工场时叹息：“以前我思的仍是偏守旧，也许顶众即是叫做新闻化。但此日看到的，真的是供应链直接到工场，是用华为的数字化思想重构，是用华为ICT本领赋能。咱们奈何做到众个 SKU 柔性的、速捷的临盆？奈何通过AI担保节奏？统统产物是可能溯源的。数字孪生、AI 质检与全流程数据闭环，让‘智制品格’成为可追溯、可进化的人命体征。这是从智能筑制板块记号智界进入了 ‘品牌2.0期间’，是一种真正看得睹的变化。”

　　总之，智界汽车仍然正在品牌、产物、临盆筑制上做好了周到进入“品牌2.0期间”的盘算，而今，只待4月智界V9产物宣告会的到来，一声发令枪后，智界汽车将率先起跑。